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改一辆被车主嫌弃的2020,让它重焕生机

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编者按:朋友13年购入的20一直扔在了修理厂,原因是因为改装完后效果并不理想,于是族友“小馒头开破车”重新帮它恢复生机。

之前跟车主是很熟很好的朋友关系,偶然一次聊天车主最近中毒2020,但是之前朋友就有辆13年购入的20一直扔在了修理厂,原因是因为改装完后效果并不理想,于是朋友将车托运到我这来希望重新改装。

接到车后简单看了一下,发动机改装了5VZ,6切诺基变速箱分动箱前后桥。但是整体车况太差,加速无力,车跑到60全车抖动巨大,前轮更是有死亡抖动,终于理解了这辆车一直仍在修理厂没开的原因了。

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从外观来看车还是蛮精神的

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由于前桥改装了213的,原来的限位座没有了,造成前桥磕油底壳

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内饰凌乱,座椅改装的高度不合理

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原车平衡杆的功能也没有了,一直用铁丝拉着。

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5VZ发动机状态还不错

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排气位置不合理,磕变形了

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换下来的213前桥

经过跟朋友沟通,他听从了我的建议,更换2500后桥,VJ前桥,5VZ变速箱分动箱,这样做前后桥轮胎螺丝孔距一样,速比一样,后桥盘刹,前桥带轴头离合。5VZ变速箱前后输出都是法兰盘可以把传动轴做的精度更高一些。

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前后桥换上了,前桥原装的看着就舒服

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继续

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由于变速箱是从驾驶室里面填进去的,取出来时也要从上面取,费力不少的力气才把箱子拆下来,四周的钣金框架已经在装变速箱的时候修理厂被人为的撬变形了,即使盖上上盖板也会有废气进到驾驶来,这个需要修复好才能保证密封性,原来横梁是固定分动箱横梁很宽,可能是影响分动箱的位置所以被切掉了一半,只留下一小部分连接,这样强度不够,计划切掉后重新焊接横梁,这样就能从下面很方便拆装变速箱,而且也能保证强度。

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对比一下

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分离拨叉已经出现了裂痕,踩下离合器的后会出现分离不彻底,造成拨叉断裂的原因就是分离轴承与压板接触面积大,离合器压力大,匹配不合理,换个小点的分离轴承离合器就不会出这种问题了,而且离合器至少轻一倍。

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